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“今天上午，省长在政府工作报告中提到，江苏高铁运营里程达2212公里、居全国前列，‘轨道上的江苏’主骨架基本形成。这让我感到由衷的欣喜，也同我的提案密切相关。”做客交汇点新闻两会汇客厅“一字展宏图”栏目，省政协委员、江苏岸庆律师事务所主任、淮安市新的社会阶层联合会会长罗岸伟用了一个“通”字来展望未来，他说：“这个‘通’字取‘通达’之意，希望借‘轨道上的江苏’之东风，加快形成苏中崛起、苏北赶超的区域发展格局，进一步高质量统筹城乡区域协调联动一体化发展。”

高铁是现代经济的“动脉”，是推动区域发展的“引擎”。罗岸伟说：“近年来，淮安深度谋划铁路网络新格局，全力加快高铁项目建设，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路建成通车，宁淮铁路快速推进，基本确立了区域重要高铁枢纽地位，具备了打造国家级高铁枢纽城市的基础条件。”

当前，“轨道上的江苏”开启了新一轮建设高潮，罗岸伟建议省铁路办支持淮安打造国家级高铁枢纽城市，在建设沂淮铁路、淮泰铁路、沿淮铁路等项目推进过程中给予更多支持和帮助。

“沂淮铁路与宁淮铁路处于我省南北中轴，共同构成我省南北向中轴主通道和出省通道。”罗岸伟谈道，目前京沪高铁已接近饱和运营，沂淮铁路与天津至潍坊、潍坊至新沂形成京沪高铁第二通道，可实现京沪二通道与江苏中轴主通道的功能叠加。

“淮泰铁路则可与沂淮铁路、盐泰锡常宜铁路、沿江高铁等实现连通，进一步提升京沪二通道的服务能级，同时可以完善我省铁路网布局，新辟南北向中轴通道，进一步发挥高铁对苏北经济发展的带动作用。”罗岸伟一边分析，一边向记者介绍，“沿淮铁路串连信阳、阜阳、蚌埠、淮安等淮河生态经济带节点城市，同时联通京广高铁、京沪高铁和规划的京沪二通道、沿海通道等南北铁路大动脉，对完善淮河流域铁路网结构，增加中东部地区铁路网密度，弥补我国高铁南北走向偏多、东西向偏少的现状，扩大铁路网覆盖面具有重要意义。”

“从‘纸上蓝图’变为‘地上通途’，江苏的轨道交通建设进程让每一位江苏人都深感欣喜、便捷和幸福。”展望未来，罗岸伟期待着淮安能够早日建成国家级高铁枢纽城市，也期待随着“轨道上的江苏”呼啸而来，苏中崛起、苏北赶超的区域发展格局能够早日形成。

新华日报·交汇点记者 陆威/文 杨晓珑/制图

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