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交汇点讯 缓解市民停车难题，南京从医院、学校、商圈、居民小区等不同方面发力。新华日报·交汇点记者23日从南京市城管局获悉，南京选取了133个居民小区作为融合管理示范小区，对小区周边停车资源开展系统整合利用，目前取得初步成效。133个管理示范小区内，新建了26815个泊位；周边道路停车泊位增划和调剂了9766个泊位；周边停车场建设了5295个泊位，共计41876个泊位。通过路内、路外泊位融合管理的模式，实现了车位有序高效周转。

雨花台区岱山保障房片区建于2010年，目前入住了近10万人，但车位配比仅为1比0.3，泊位缺口约1万个。在车位如此紧张的情况下，因辖区内有弘阳装饰城等产业，不少货车司机违停、占用道路泊位问题明显。解决停车难，需先解决货车乱停放问题。为此，西善桥街道专门在天保绿地停车场专辟了货车停车区域，可满足100多辆货车停放需求。

23日上午，记者在该停车场看到，整齐停放着10多辆货车。货车司机马师傅说，货车很难找到停车场停放，之前他们停在岱山附近，东躲西藏，现在可以停到固定停车场，很方便，还可以享受包月价格。西善桥街道停车管理工作站站长程凯介绍，西善桥街道通过货车停放专项整治行动、发放“致货车司机的一封信”等方式，将货车引导至停车场规范停放。现在大型货车包月停放400元/月，小型货车停放200元/月，已有50辆货车签约了包月停车服务。

为缓方便市民停车，雨花台区还对岱山片区的土地情况进行了摸排。据介绍，雨花台区计划在位于岱山北路与西柿路中间的一块空地建设停车场，根据目前规划阶段方案，可配建约500个公共停车位，建成后可满足周边小区居民及未来地铁七号线换乘停车需求。

“岱山片区可供建设停车场土地空间有限，在停车位总量难以大幅增加的情况下，街道以共享思维充分利用现有停车资源。”程凯说，西善桥街道在现有嘉业社区、福润社区、保管办城市管理部（岱山中队）三处共享停车场点25个泊位的基础上，通过多次勘察走访，梳理可供共享停车的资源，在明义社区、西善花苑社区、永盛社区挖掘出36个共享泊位，目前明义社区15个共享泊位已施划完毕，其他点位正在有序推进。

赛虹桥街道也大力在“共享停车”上下功夫。比如，赛虹桥街道综合行政执法局共有42个车位，拿出了22个车位，晚上7时至次日早上7时，错峰向周边居民共享。该街道还对小行医院对面闲置土地进行了硬质化改造，新增泊位30个，在南河东寓停车场设置共享停车位10个，将医院工作人员私家车分流至共享停车位，医院内的停车资源提供给就医市民使用，医院周边的停车难题得到了一定程度缓解。

“为响应群众诉求破局停车难，我们高质量推动停车资源共享工作，聚焦政务热线数据分析，加强同街道（园区）沟通，针对热点问题提前预警，突出问题现场指导。”雨花台区城管局副局长文健说，雨花台区城管局建立工单分析共享机制，每月月初汇总投诉工单数据并按属地街道、投诉内容等进行归类、分析、共享。2022年以来，该区累计分析停车管理类投诉工单6001条，将投诉工单按照街道行政区域划分、诉求内容等进行分类分析。其中占比最多的是停车秩序类投诉，约为87%，主要反馈内容是支路街巷车辆违停，影响道路通行。为此，他们梳理出8个热点区域，包括能仁里片区、长虹路沿线区域、春江新城片区、板桥新城周边等，多措并举解决停车难。

南京市城管局停车设施管理处副处长杨扬介绍，在解决老旧小区停车难问题上，南京市城管局探索“城管牵头，物业参与”的融合管理模式，将小区内部及周边停车资源整合，提高停车位利用率。一方面，通过内部“微循环”的方式，对小区内部道路、绿化等进行重新规划，解决私设地锁、杂物侵占公共停车位，清理长期停放的僵尸车等问题，利用小微地块、边角地，增加停车位。另一方面，在小区周边的道路上划定道路临时停车泊位，弥补小区内部泊位不足。此外，还利用闲置土地开办公共停车场，为小区居民提供包月优惠的停车服务，协调街道办事处停车场进行错时共享。目前，南京已有660个小区签订了接入停车共享开放意愿协议书，实现共享落地共有26个小区、491个泊位，待开放共享泊位26619个，各区正在结合实际制定方案。

新华日报·交汇点记者 白雪

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