“在前不久的上海车展期间，能明显看到国产车展区的人数要多于国外车展区，甚至我看到外国工程师拿着尺量在量我们红旗车的尺寸，就像过去我们的工程师拿着尺量去量国外车的场景那样。”5月10日，中汽创智CEO李丰军在回顾上海车展见到这些场景时，感慨万千。

2020年6月29日，在国家三部委的见证下，有着中国一汽、东风汽车等三大央企背景的创新型汽车高科技公司中汽创智科技有限公司在南京揭牌。公司创立伊始，连同李丰军在内一共只有3名研发人员，而3年后的今天，研发人员已达到上千人。

(资料图片)

“国产”的核心，是研发。“‘关键技术’既要不来，也买不来。要打造‘汽车强国’，离不开创新，也离不开‘智造’。”技术人员出身的中汽创智科技有限公司CEO李丰军直言，“创新”二字贯穿了他30余年的职业生涯。从大学毕业就进入汽车行业，李丰军长期奋战我国汽车领域的第一线，誓要为打造“汽车强国”奉献自己的一生。

“汽车产业正处在一个大变局的时代，我国在新能源智能网联汽车方面，已经呈现出赶超国外的汽车的趋势。”李丰军说，要想抢占新赛道的制高点，必须坚持创新驱动，坚持国家战略和市场需求为导向，把握行业前沿技术趋势，“以用为研”，打造一批又一批具有核心竞争力的技术和产品。

近年来，中国新能源汽车产业蓬勃发展，新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。根据中国汽车工业协会统计的统计，2022年中国新能源汽车渗透率达到25.6%，提前三年完成国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》提出的到2025年达到20%的目标。“尽管发展态势足，但中国新能源汽车产业的芯片之痛、操作系统之痛、产业生态之痛依然存在。”李丰军表示，中国汽车行业的“上半场”电动化虽然已经取得很大成效，但决定胜负还在“下半场”汽车智能网联化。

为打好“下半场”这场硬仗，中汽创智围绕“智能底盘、新能动力、智能网联”三大业务领域，开展汽车前瞻、共性、平台、核心产品和技术的研发及产业孵化，开启“创新”+“智造”之路，这也是公司名字的由来。

立足这三大业务领域，中汽创智选好了跑道、立好了目标——在汽车智能底盘领域，确定了智能制动系统、智能转向系统、智能悬架系统；在新能动力领域，确定80kW-210kW氢燃料电堆及系统、全固态动力电池、功率半导体；在智能网联领域，确定车用操作系统、汽车信息安全、感知算法平台等九大项目群，作为核心技术研发和突破方向。

“目前，智能制动系统、智能转向系统等8个项目已启动产业化；‘双智’示范区车路协同自动驾驶、功率半导体模块及芯片等项目完成设计开发及验证，具备获得客户项目条件；全固态动力电池已达到10Ah、340Wh/kg指标，正在提升电池倍率性能和研发批量制备技术；下一代线控底盘技术、氢燃料膜电极及催化剂、下一代车用操作系统已启动项目预研。” 李丰军向记者历数一项项“硕果”，倍感自豪。

一个个目标能够“开花结果”，正得益于江苏这片创新创业的热土。“我不是江苏人，但是我俨然已经成为了一个‘新江苏人’。” 李丰军说，江苏具有厚实的经济和科技基础、宜居宜业的发展环境、开放包容的城市文化以及良好的营商环境，既是制造业大省，同时也是研发创新的核心区域。和江苏的“双向奔赴”，让他与江苏结下了深厚“情缘”。

如今，这份情缘还在不断延续——在他“领航”下，中汽创智将继续深耕新能源智能网联汽车领域，为此制定了技术和经营的双“211”目标：预计2030年，在技术目标方面，实现200项核心技术突破，建成1个国家级制造业创新中心，专利及行业标准数量进入第1梯队；在经营目标方面，每个领域2个以上产品量产，产值贡献100亿元，公司估值1000亿元。

这次受邀参加江苏发展大会，也让“新江苏人”李丰军异常兴奋，“非常荣幸能受邀参加本次江苏发展大会，希望能在大会上学习和吸收江苏丰厚的发展成果，立足企业自身发展，真抓实干，进一步夯实科研能力基础，加速产业化进程，推动创新‘智造’再提速。”

新华日报·交汇点记者 姚政宇 付奇

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