5月28日起，“潮起最美海岸线”全国沿海省份融媒体新闻行动正式启动。6月1日，采访团队来到第四站——浙江台州玉环市的浙台（玉环）经贸合作区。6月3日，经贸合作区内的大麦屿港将迎来第21个进境水果航次，受台风影响，它比预计时间晚了2天。对于这个港口，大部分人可能很陌生，不过你吃到的新西兰奇异果和智利车厘子，很可能是从这里进境的。

(资料图片仅供参考)

国内散货水果进口的No.1

大麦屿港地处我国海岸线中部，拥有“深水良港+广阔腹地”天然优势，是我国沿海八大自然避风锚地之一。此外，大麦屿港距离台湾基隆仅163海里，大麦屿口岸也是浙江距离台湾最近的一类口岸。2012年，依托大麦屿港的港口优势，立足玉环独有的地缘、血缘和文缘优势，浙台（玉环）经贸合作区成立。

2021年12月31日，大麦屿进境水果指定监管场地正式获批。2022年，大麦屿港累计进境新西兰奇异果、智利车厘子共17个航次，货重9.3万吨，散货水果进口量居全国第一，货值近25亿元，实现港口营收300万元，上缴各类税收4000余万元，成功将“港口流量”转化为“经济增量”。

目前，这里的大型冷库最多可以存放一千吨水果，一天内就可以完成查验和转运。冷库用了一年后，港口方发现市场可能需要更高质量的配套，于是启动大型冷链仓储中心项目建设及码头装卸设备配置升级，其中，新的大型冷链仓储中心占地面积12000平方米以上，计划总投资2亿元。

今年5月，RCEP进境水果常态化运营开启。截至5月底，大麦屿港已进境新西兰奇异果3个航次，货重1.7万吨，货值5亿元。进境水果通过该港口再远销至江苏、辽宁、广东、重庆等地，如今这里已初步形成中国南部的RCEP进境水果主要集散地。“我们今年有一个目标，在去年的基础上翻一番，实现货值50亿元。”经贸合作区党工委副书记、管委会主任潘龙浙说。

从水果出发，又不止于水果。大麦屿港正计划进一步丰富口岸功能，拓展业务种类，全力申报进境冰鲜水产品、肉类、可食用水生动物指定监管场地等。据潘龙浙介绍，接下来，经贸区将新建一个大型冷链仓储中心，随着业务拓展，还有望建成国际农产品综合展示交易中心，实现与海关监管场地的联动等，形成国际生鲜冷链产业园。

联通大陆和台湾的重要纽带

大麦屿口岸是浙江距台湾最近的一类口岸，浙台（玉环）经贸合作区最初的定位，便是两岸交流平台。在许多玉环人的记忆里，都有“中远之星”号轮船的影子：顶部三层供客运，中部作为货运空间，底部可运输车辆。这艘船往返于浙江与台湾之间，夕发朝至，连接着两岸的居民与乡愁。

2009年，大麦屿港先后实现对台海上货运与客运直航，成为浙江唯一、华东地区重要赴台海上通道。去年，经贸区实现大麦屿至基隆、大麦屿至台中双线运营；今年，他们计划引进“闽台之星”，实现双船运行。经贸合作区成立后，这条航线发挥了更大的作用。客运开通以来，累计运送两岸旅客20万人次。2021年、2022年，连续两年对台货运集装箱吞吐量突破1万标箱，年对台进出口额超50亿元。今年前5个月，对台直航货运量近4500标箱，全年目标是争取达到1.5万标箱。

就是在这样往复的客运与货运流通中，玉环与台湾的交流日益密切——举办了浙台（玉环）经贸合作区直航台湾推介会、首届两岸文旦产业发展论坛等活动；组织首届“海峡杯”浙台青少年棒垒球公开赛、玉台少年端午云诵读等系列活动；成功承办浙江·台湾周台州玉环专场暨两岸（台州）民营制造业高质量发展论坛活动，现场签约台商投资项目10个，总投资超亿元。

潘龙浙介绍道，经贸合作区与一般的产业园区不同，它不是实体经济，而是更偏向于贸易平台。与浙台航线连接两岸相同，大麦屿港的其余航线也给玉环带来了发展机遇。2022年8月，经贸合作区与中外运公司签订战略合作协议，短时间内实现中外运2家内资分公司台州恒普鑫和台州普跃落户玉环；2022年11月，经贸合作区与新西兰中国商业圆桌会签订合作框架协议，推进新西兰中国商会与玉环开展贸易、投资、文化等多领域深度合作。目前，经贸合作区也正在加速布局临港产业，总投资约50亿元的大麦屿能源（LNG）中转储运项目等正在推进；台州国际农产品交易中心玉环区项目等也正在积极谋划。

新华日报·交汇点记者 肖雷 文/摄

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