交汇点讯 记者从“头等大事，保命新盔”解读头盔新国标媒体研讨会上获悉，我国摩托车保有量近1亿辆，电动自行车保有量超过3亿辆，摩托车、电动自行车正成为百姓出行、商家配送的重要交通工具。而在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。如何安全出行，选择、佩戴合格头盔成为关乎百姓生命安全的重要议题。

为此，国家市场监督管理总局会同公安部、工业和信息化部制定、发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022，以下简称“新国标”），并将自今年7月1日起在全国范围内开始实施，全面替代GB811-2010《摩托车乘员头盔》。新国标在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定。

新国标填补电动自行车头盔标准空白

(资料图片)

随着我国摩托车、电动车保有量的不断攀升，与之相关的交通事故也日趋增多。根据北京市交管部门的统计，截至今年6月15日，北京市电动自行车事故同比上升了3成，而其亡人事故已经占到全市交通亡人事故的29%。究其致死原因，颅脑损伤成为最大元凶，因此正确选择、佩戴安全头盔可大大降低在事故中的致死风险。

为此，7月1日起推行的头盔新国标增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。

在适用性方面，新国标考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

而根据头盔的适应对象，新国标将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

据南京工业大学交通学院的王卫杰教授介绍，在去年的一个关于新国标的支付意愿的调查中，1000余名受访者中有88%支持新国标，而86.3%的人有意购买。

市场上8成头盔不安全头盔保质期在2-3年

在解读头盔新国标的媒体研讨会上，广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，目前市场的摩托车、电动自行车头盔价格差别很大，从十几元到上百元不等。根据成本核算，50元以下的头盔大多为“三无”产品，没有3C认证。在新国标发布前，80%的头盔都不能达到安全标准，而一些商家赠送的头盔也多为不合格产品。

一般而言，这些劣质头盔的外壳通常是用回收塑料制作，外壳体过薄且没有采用ABS材质，内衬没有采用EPS，护目镜容易破裂且透光率差。劣质头盔在事故中极容易破碎，不但不能保护骑乘人员，反而会造成扎伤等二次伤害，被称为“头顶上的刀片”。

同时，和其他日用品一样，头盔的购买也不会是一劳永逸的。一方面，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；另一方面，安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2到3年，因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕，从而不能保证其防护性能。

蓝世有表示，符合新国标的优质头盔主要有几大部件：壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜，而且每个部件都采用较厚的材质，比如：壳体厚度建议在2毫米左右，缓冲层厚度建议在20毫米以上，佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或者红色；而护目镜必须是透明的，尽量不要带颜色的护目镜。

据中国质量认证中心的郝鑫瑞介绍，消费者自行选购头盔时，还应该奉行“五步法”：看、闻、按、戴、问。一看，看产品的外观、结构组成（硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口）以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。二闻，用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。三按，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。四戴，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。五问，不同头盔种类的防护性能不一样。新国标实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。而从价格看，新国标头盔的价格多在60元以上。

杜绝头盔“带”而“不戴”，正确佩戴是关键

安全头盔对于摩托车、电动自行车驾乘人员来说是遇到危险后的最后一道防线。而由于安全意识、侥幸心理等原因，很多骑乘摩托车、电动自行车的人对于头盔采取带而不戴的态度，而现实用血淋淋的案例告诉了我们“戴”和“带”的区别。

由于夏季到来，天气炎热，很多骑行一族就戴起了遮阳帽，而把体感较热的骑行头盔弃之不用。日前，四川一女子骑电动车时手扶遮阳帽不慎摔倒，头部着地，造成颅脑损伤，不幸身亡。而天津一女子在骑行通过十字路口时，与一辆大巴车相撞，虽然从视频上看人飞出数米远，最终却因正确佩戴了安全头盔而身体无大碍。看着破损的安全头盔，她感到自己无比幸运。

道路安全无小事，要摒弃侥幸心理，坚持佩戴安全头盔才是自身安全的最后保障。而在佩戴中，正确的方法也很重要，“不系扣”就等于“没戴”，大小不合适甚至还将导致二次伤害，因此正确佩戴头盔，记住“量、调、扣”。

首先要量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大；然后水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性；再将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适；之后调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间，并将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙。这才是为安全又合适的佩戴方式。

据悉，正确佩戴安全头盔，在发生事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%，而死亡率则可下降40%。

新华日报·交汇点记者 王梦然

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