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7月26日，有旅客吐槽湖南岳阳东站候车室座位被换成按摩椅，称“岳阳高铁站候车室的座位全部换成了收费按摩椅，让等车的旅客完全没地方可以坐”。随后，岳阳东站所属站段广铁集团长沙南火车站发布情况说明，称按摩椅共计176张，占比13.5%，属于正常差异化服务经营范围。

这一回应试图用数据说话，对岳阳东站“候车室座位全部换成了收费按摩椅”进行辟谣。不过，按摩椅数量虽然只占座椅总数的13.5%，但按摩椅占地面积较大、座椅间距较宽松，1张按摩椅空间通常可摆放数张普通座椅，因此如果以空间来看，按摩椅所占面积恐怕远不止13.5%。用按摩椅数量“占比13.5%”说明这是“正常差异化服务经营范围”，多少欠缺些说服力。

客观看，火车站是按摩椅相对理想的使用场景，它能让旅客享受到多元服务，有助于消除旅客疲劳。同时，引入之后，共享按摩椅商家能加大投放量、赚取更多利润，车站则能抽取佣金、平衡收支，不失为多方共赢的商业模式。也正为因此，引入共享按摩椅成了不少地方火车站等公共场所的普遍选择。

不过，火车站是人员密集场所，人员流动量大、座椅需求多，座椅数量普遍不足或长期处于“紧平衡”状态。相信不少人也有过这样的经历：火车站人满为患、座无虚席，只有共享座椅有空座，但当你坐上时，若不扫码付费内置装置就会发出刺耳广告声，你还可能会被按摩椅上的凸出点硌到关节酸痛，最后你要么忍痛付费、要么起身离开。

很多共享按摩椅表皮是人造皮革、不易清洁，维护不当容易导致卫生问题。由于旅客身高、骨架等差异导致个体穴位不同，很多共享按摩椅远不能达到按摩放松效果，甚至只是商家营收手段。火车站首先要承担公共服务职能，要避免过于商业化、过于看重经济收益，在车站座椅普遍不足以满足需求的情况下，应当以公共利益为重，引入共享按摩椅要以避免侵占过多公共空间为前提。否则，表面上公众多了更上档次、更加多元的选择，实际上旅客固有权益被侵蚀了。

现在，广铁集团长沙南火车站回应将优化座椅布局，这一态度值得肯定。游客的吐槽也给有关单位提了个醒：现实中，大规模引入和摆放共享按摩椅的车站等公共场所为数不少，其他地方不妨也借此自我审视，立足公众需求，及时对座椅布局和数量进行优化，避免摆放了共享按摩椅却侵占了公共利益，不要让候车室成为商家“躺赚”的空间。

（韩宗峰）

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