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位于长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，江苏太仓自古便有“天下粮仓”的美誉，明代郑和七下西洋在此起锚，如今坐拥全国唯一享受海港待遇的内河港口。4月19日，“贯彻二十大 联通长三角”长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动来到苏州太仓，了解太仓在联动深融长三角上的创新举措。

晨光熹微，太仓正和国际集装箱码头上正在进行一番忙碌而高效的作业。双悬臂梁轨道吊在全自动模式下迅速完成集装箱吊装，大大提高了货物装卸的效率。

“桥吊司机是港口码头的紧缺人才，堆场实现自动化之后，桥吊司机不足的难题解决了。”太仓正和操作部经理徐宁龙告诉记者，桥吊操作技术要求很高，一般5到6年才能培养一个成熟的桥吊司机。该码头有28台轨道吊设备，如果按照以往人工操作的模式，同时运行需要28名司机，加上班次轮转，需要更多人。2021年，该码头实现自动化吊装后，效率大大提高了。

正和国际码头是太仓港与上海港战略合作的起点与平台。长江远洋货物经由太仓港中转洋山港，苏南远洋货物经由太仓港“陆改水”中转洋山港，沪太两港在全国率先实现了通关一体化。2022年，“沪太通”业务完成计费箱量11万标箱，同比增长15%；沪太联动运输箱量完成150万标箱，同比增长31%。上海港东北亚空箱中心在太仓港分中心直接受益企业超1000家。同时，以太仓港为蓝本的“联动接卸”模式，成功复制推广至长三角12个港口。

与此同时，太仓港港口还积极发挥国内大型企业向世界各地出口货物的“中转站”功能。太仓外代总经理张德俊举例，去年受疫情等因素影响，陆路物流不畅，太仓外代整合资源，利用太仓“沪太通”“太申快航”，为苏南、浙北、上海、安徽等地客户提供“陆改水”服务，全年“陆改水”出口箱量达9000多箱，既节约了时间又降低了运输成本。太仓港还与长江、内河港口保持紧密合作，积极推进与省内港口、安徽港口、浙江安吉等港口“点对点”支线的开辟，不断推动长江港口一体化进程。省内“点对点”支线覆盖率达90%，全港江海中转箱量占比接近60%。

而从太仓港区沿双浮公路驱车来到城厢镇东林村，则是一片山青水绿的现代化农村新风貌。虽然是工作日，但总站设在科技服务中心的观光小火车已经吸引了不少游客，春游的孩子们兴奋地坐上小火车欣赏田园风光。绿色的“东林号”火车从始发站东林站缓缓驶向新横站，只见道路上有一道“红、黄、蓝”车道分隔线，如同彩虹穿过林间田头。“彩虹路”两边是草坪、香樟和绿色巨毯般的稻田，沿途还有小河、树林、木香花隧道……东林小火车串联起田园风光、生态果园、乡村驿站等一帧帧独特的乡村风景。

“这样的一条路，不仅是农村‘一处景’，更能带动农文旅产业发展。”太仓市城厢镇东林村党委书记苏齐芳告诉记者，他心里一直有“农田变景区，田园变公园”的发展理念。如今，东林村立足循环农业优势，在2200亩的高标准农田内嵌入5.38公里田园游道，投资1300万元建成5.3公里的轨道小火车游览线，途经味稻公园、木香花隧道、乡村振兴实践学院等多个网红景点；在2.8公里的河道内铺设500万株水草，构建了7.3万平方米的水下森林，依托皮划艇可畅游游船码头、名人水街、紫藤花长廊等多个景区，形成了以“味稻彩虹路”“现代田园路”“水街风光路”三条环线为总体框架的“乡村振兴带”。

美丽农村路，串起美丽乡村。近年来，太仓市积极开展“美丽农村路”建设，提振打造“金仓丝路”农路品牌，以89条农路为线，串联起全市近90%的农旅景点及全部特色田园村和康居特色村。未来太仓将继续以加快公路基础设施建设为主导，主动融入长三角一体化，全力推进城乡融合发展。

新华日报·交汇点记者 周晓雨

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