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“你好，机坪，挂好拖车报”“可以推出开车”“滑出稍等”“联系塔台118.85，再见”……南京禄口国际机场机坪管制员摆倩倩头戴耳机、手拿话筒，在航管业务楼塔台五层的机坪管制室内，为辖区飞机提供交通管制服务。类似的交通管制指令，她一天要发布四百多条，高峰时段一分钟内要发布十几条管制指令。

每天下午一点到两点、五点到六点是机坪管制员保障工作的高峰时段，遇上节假日，他们会“忙上加忙”。预计今年“五一”期间，南京机场日均保障各类航班约660架次，日均旅客吞吐量约8.5万人。摆倩倩对记者说，平均每架航班他们都要发布6—7条管制指令，为了让航班准时起飞、到达，他们会尽可能灵活调整航空器推出和滑行路线，缩短飞机在地面的滑行时间。

机坪管制员直接与机长沟通，主要负责飞机起飞前和落地后在机坪区域管制指令的发布。他们不仅为提高机场运行效率而努力，也扛起守护旅客安全出行、阖家团聚的责任。“从跑道脱离后滑行至停机位，或从机位推出进入滑行道，再到跑道口排队，这期间，我们都要对飞机进行严格的全程目视监控。”摆倩倩告诉记者，机坪管制员在减少航空器滑行冲突、缩短航空器地面滑行等待时间、改善航班放行正常率等方面发挥着重要作用。

合理调配精力、同时处理多项工作任务，是机坪管制员应具备的重要素质之一。值班期间，摆倩倩不仅需要时刻关注操作屏上航班的动态，与机长通过对讲机沟通、适时发布管制指令，也需要经常抬起头注意管制室上方电子屏内的视频监控情况是否正常。遇到光线条件不好、飞机距离较远等情况时，她还需要拿起望远镜观测飞机的运行情况。“能同时处理多项任务的秘诀就是一个字‘熟’，对各类规章熟、对管制指令熟、对各类事件的处置流程熟，这样在指挥的时候就不需要较长的反应时间，能够立刻发出正确的指令。”摆倩倩说。

机坪管制员的工作关乎航班的起落平安，更关乎每一位旅客的生命安全。摆倩倩告诉记者，某次值班期间，她接到相邻管制单位电话，航班上有旅客手术伤口绷开、出血，需要在落地后尽快得到医生、救护车、止血带等医疗救助。“当时情况紧急，我马上联系机场运行指挥中心，得到准确的停机位信息后立即做好该机优先进位的管制预案，并通知引导车在引导点待命。”摆倩倩对记者说，在载有急救病人的航空器联系机坪后，她第一时间指挥其按最优路线滑行，期间组织其他进出港航空器避让，并通报机组此前提出的救助需求已经到位准备好，询问是否需要其他帮助。在机组回复不需要并感谢后，她又通过目视持续关注该机直至进位。

“根据之前的预测，今年‘五一’期间，预计南京机场日保障高峰在4月28日和5月3日，高峰日航班约700架次，旅客吞吐量可能突破9万人次。”运行指挥中心管制科副科长杨姜锋告诉记者，“我们已经对五一期间的运行情况进行了安全评估，并对管制员们进行了安全教育、加强大家的安全观念。我们有信心保障整体的安全水平！”

策划：潘青松 杜雪艳 朱威

统筹：邓晓琦

视频：余勤雍

采写：高宁 梅剑飞

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