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坞内周期仅85天，连续创造多个万箱船坞内建造周期的新记录；首获集装箱航运巨头马士基集团6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船订单；还敲定挪威船东KCC公司3艘83300吨第三代CABU混装船……今年以来，生产总部位于泰州的江苏扬子江船业集团交出一份厚重提气的成绩单，上半年已累计承接新船订单69艘56亿美元，提前完成全年接单目标。到目前，扬子江船业手持订单达到180艘、总价值146亿美元，再创历史新高。

中国船舶工业行业协会公布的今年1—5月中国造船厂造船完工量10强榜单显示，位居第一和第二的船厂都来自泰州，分别是江苏新时代造船有限公司和扬子江船业集团。泰州市工信局提供的一份工业经济运行情况通报显示，1-5月份，泰州市造船完工量53艘484.19万载重吨，同比增长68.5%，完工量占全省、全国、全球的比重分别为56.52%、29.39%和14.13%；新接订单51艘401万载重吨，同比增长10%，新接订单占全省、全国、全球的比重分别为34.43%、15.15%和10.19%；手持订单275艘2402.85万载重吨，占全省、全国、全球的比重分别为46.15%、20.35%和10.48%。

据中国船舶工业行业协会反馈的信息，继2021年泰州靖江市造船业全年新接订单178艘1828.4万载重吨，首次超过造船大国日本全年接单量之后，2022年靖江造船完工量分别占全球总量的9.3%、全国的19.7%，新接订单量占全球总量的10.2%、全国的18.5%；手持订单量占全球总量的10.7%、全国的21.8%。今年1-3月份，靖江造船完工量同比上升42%，造船完工量分别占全省、全国、全球的51.4%、26.8%、11.7%；新接订单20艘125万载重吨，同比上升65.1%；手持订单227艘2177.5万载重吨，生产任务排到2026年。靖江今年一季度造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均超过造船强国日本。

造船产业彰显一个国家的综合工业实力。泰州市近年来积极引导造船企业向日韩等发达国家一流企业学习，把“智改数转”作为推动产业转型升级的主攻方向，加快信息化造船、数字化造船、智能化造船，不断缩短船舶总体及配套设备的设计和生产周期，提高建造效率，推动造船产业不断向高端攀升，引领这个全国最大民营造船基地向世界一流船舶产业基地蜕变。

走进江苏新时代造船智能化分段制造车间，现代化厂房内机器轰鸣、焊花飞舞。这个平面分段车间长480米、宽52米，是目前国内最大的单体智能化平面分段生产车间。在这里，门式起重机、平直分段线、智能焊接等设备通过智能软件相互协作，大幅提高了平面分段制作效率。“过去同样的单位面积需要近300名工人，现在只需150人，工人的劳动强度大大降低，作业环境也得到很大改善。”新时代造船公司船研所副所长朱韩钢介绍，企业未来将通过构建“数字化船厂+智能化船舶海工设备”新型生产模式，加快推动一批信息化软件的应用，全面提高船舶建造效率。

随着全球航运温室气体减排战略持续推进，如今，造船市场“风口”转向绿色船舶，LNG（液化天然气）动力船舶成为国际船舶市场“宠儿”。泰州造船企业近年来主动策应“双碳”发展战略，坚持创新驱动，积极开展安全节能、绿色环保型船舶的生产、研发。新时代造船成为全国首批建造大型LNG双燃料船的地方民营船厂，并成为目前国内在建LNG双燃料动力船最多的船企，LNG动力船舶正逐步成为“拳头产品”。前不久，新时代造船连获两家希腊船东16艘LNG动力苏伊士型油船大单，总价值高达近97亿元人民币。

新华日报·交汇点记者 顾介铸

通讯员 泰靖宣

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