在刚刚过去的2月14日情人节当天，很多人都在朋友圈分享了自己和爱人的甜蜜。而在黄浦江畔的一栋写字楼内，中国“独臂船长”徐京坤用更为特别的方式，向大家讲述了一段关于梦想又关于爱情的甜蜜故事：他在妻子和团队的支持下，在前不久完成了一次“不可能完成”的挑战，以首支亚洲船队船长身份完赛载誉归来。接受扬子晚报紫牛新闻记者独家专访时，他说：“参加这次比赛时，整个欧洲航海界都认为我们不会撑过去年夏天，但我们五六人的小团队做到了。除了团队成员的陪伴，还有我妻子的温暖支持，她成为了我坚强的后盾，让我可以毫无后顾之忧地乘风破浪！未来，我想组建一支都是中国人的船队，让更多中国人参与到世界顶级极限远洋赛事中。”

中国“独臂船长”完赛“朗姆路”

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完成“不可能完成”的事情

2月14日下午，“朗姆路亚洲第一人”徐京坤船长分享会在上海黄浦江畔的一栋写字楼内举行。扬子晚报紫牛新闻记者和百余名帆船爱好者一起聆听了他的分享会。

“当时参加这个比赛，很多人都觉得我们完成不了。整个西方航海界，大家都在猜测，这支中国队到底能坚持到哪一天，中国赛队也成为当地酒吧里谈论最多的话题。”中国“独臂船长”徐京坤能够完成2022年朗姆路单人跨大西洋帆船赛超出了所有人的想象，以至于他在不久前付清停泊费时闹出了一个小插曲。

徐京坤看到两万多欧元的停泊费感到不可思议。码头经理解释说：“我们谁也没想到你最后能够完成这场比赛，我们一直以为你在这儿撑几个月就会撑不下去的。”

原来当时徐京坤告诉码头经理要停泊一年，但对方以为他会中途退赛，便按照停泊天数计算停泊费，以至于停泊费超出预期很多。徐京坤说：“码头经理不停地道歉，并答应在后续的比赛中提供所有的帮助。”

徐京坤的赛队是所有参赛队伍中人数最少的。“我们赛队的工作人员始终是个位数，一般情况下只有五六人。”虽然赛队人数少，但他们很拼。徐京坤笑着说：“我每天早上七点开始工作，一直干到午夜12点才结束。以至于法国人早上睁眼就看到中国人在船上干活，下班的时候还能看到中国人在船上干活。”

徐京坤称，他所驾驶的IMOCA60超级赛船“海口号”每次出港都需要十人的团队协助，还要有保障船就位。在他看来，这艘船实在太难驾驭了，船上每一个操作杆都非常重。“我从来没开过这么难驾驶的船，甚至让我恐惧。它不是在海上跑，而是一直在海上飞，实在是太快了，到处都是巨大的噪音。”他说。

让徐京坤感到更为担心的是，直到2022年朗姆路单人跨大西洋帆船赛起航日，他都没有与这艘船融为一体。徐京坤说：“实际上我驾驶这艘船出海的时间很短，幸运的是在这种情况下实现了欧洲媒体认为我们中国人不可能完成的事情。”

独自驾船穿越6个风暴

到港时当地华人热泪盈眶

如今完赛“朗姆路”已有3个月，但徐京坤谈起比赛过程仍激动万分。他直言：“这真是一场惨烈的战斗！”2022年11月12日 ，比赛第三天，风暴如推土机般席卷而来。第一轮风暴的移动速度不过30多节（注：1节=1852米/小时），徐京坤能够轻松应对，第二轮风暴尤为可怕。徐京坤直呼：“25节，38节，47节……太恐怖了！”穿越第二个风暴的几个小时里，他能感受到海浪不断猛烈地敲击甲板，淹没船尾，让人高度紧张，好像下一秒海浪就要将一切吞没。

尽管食物包就固定在离徐京坤不远的地方，但他实在没有力气打开它。赛船上有8面帆，每面帆都有100多公斤重，“每天要换太多次帆，换完后不得不坐下来歇一会儿。我的体力已经完全透支了，手指每天都发抖，实在干不动了。”

徐京坤驾船连续穿越三个大风暴，最大风力超70节，“整个海面鬼哭狼嚎，非常让人恐惧。”北京时间2022年11月26日凌晨5点49分，徐京坤驾驶赛船经过16天8小时34分，单人单船不间断航行3542海里（注：1海里=1.852公里），穿过位于加勒比海瓜德罗普岛的终点线。此时的徐京坤已经耗尽体力。

但让他感动的是，瓜德罗普岛上的华人家庭都自发前来迎接，码头还播放着徐京坤最喜欢的歌曲《真心英雄》。原来得知第一位中国人即将完赛的时候，整座岛上的华人都沸腾了。岛上有300多位华人华侨，大家一传十十传百，欢呼雀跃。他们穿着印有五星红旗的衣服，带着横幅，围满了整个码头。

徐京坤此前在瓜德罗普岛没有任何认识的人。但当他到港后，突然有了此次参赛的138支赛队里最庞大的迎接团队。“我后来才知道，他们从下午2点一直等我到傍晚6点（当地时间），没有任何一个人离开。”看到欢呼的人群，徐京坤热泪盈眶。他在分享会现场激动地说：“欧洲媒体用‘Magic（魔术）’来形容当时的场景，他们很难想象这些人群是从哪里来的。这就是我们中国，这就是我们中国力量，特别让人值得骄傲。”

航海梦让观众动容

团队成员的支持是最大的动力

分享会现场，徐京坤的追梦历程令观众落泪。1989年出生的徐京坤，12岁时因意外失去左前臂，但他经受住了命运的考验，不断突破自我，16岁成为国家队帆船运动员。2011年到2013年，徐京坤完成了单人环中国海；2014年到2015年，他又单人驾船跨大西洋。2017年至2020年，徐京坤和妻子肖姝瑶驾驶双体帆环球航行。

在2022年朗姆路单人跨大西洋帆船赛中，徐京坤拿到了29名的好成绩，成为该项赛事中首位入选并完赛的中国船长，也是IMOCA组别中首位入选并完赛的亚洲船长。徐京坤的生日是9月9日，他此前有一条船是“529号”，“9”是他最喜欢的数字。徐京坤说：“我这次能够顺利完赛，赛队成员起到了很大的作用，他们给了我很大的动力。”

肖姝瑶当年管理俱乐部，两人在海南相识。在徐京坤眼中，妻子对航海很执着。作为徐京坤环球航海团队的赛队经理，肖姝瑶目前在法国带领工程团队对“海口号”赛船进行维护和保养。徐京坤告诉紫牛新闻记者：“我在海上比赛的时候，她负责整个团队的管理。她一个人要管理岸上所有的事情，这对她来说是一个非常大的挑战。”据肖姝瑶介绍，当徐京坤在大洋中航行的时候，岸队成员要保持24小时在线。作为岸队主力，肖姝瑶的神经时刻高度紧绷，“穿越多个风暴的第一周，我每天会有22个小时醒着，另外2个小时会有其他队员代替，我们要保证京坤每一分钟都能联系到人。”

去年11月，徐京坤起航后不久，肖姝瑶因为工作劳累生病了。她嗓子哑得说不出话来。不过她并没有抱怨辛苦，而是按时通过卫星和丈夫通信联系。她坦言，自己虽然每天工作22个小时，但丈夫更辛苦，“我还能在温暖舒适的办公室里躺着或坐着，但他驾驶赛船穿梭在风暴中，连睡觉的时间都没有，也吃不到热的东西。”在航行的过程中，夫妻俩彼此理解，互相支持，成了彼此的依靠。

对于妻子的陪伴，徐京坤非常感动，同时他也感谢了其他队员，“我在海上航行，队员们在岸上陪伴，压力非常大。感谢他们，让我有了坚强的后盾，得以在海洋中乘风破浪。”

计划建一支中国人的船队

参与世界顶级极限远洋大赛

徐京坤称，去年曾有欧洲媒体报道“没有想到一个没有航海文明的国家，竟然能够出现一支IMOCA60赛队。”徐京坤当即给该媒体主编回复了信息纠正：“我们中国有着很悠久的航海历史，我们的郑和船队曾经七次下西洋。现在我们重新回归，我告诉大家‘我们回来了！’”

2022年朗姆路单人跨大西洋帆船赛完赛后，徐京坤和赛队成员建立了信心，也更加坚定了目标。他说：“我们不会在这条路上终止，接下来的2023年咖啡路双人不间断跨洋比赛和2024年旺带不间断环球比赛我们在积极准备。”

徐京坤告诉紫牛新闻记者，他和赛队目前主要进行赛船的维护和保养，今年主要的工作是训练和测试，进行人和船的磨合，还会设计和制作新的船帆，选拔和招募搭档船员。顶级航海大赛需要一支非常优秀的专业团队做保障，“我们想培养更多的中国选手，将来组建一支全是中国人的团队，让更多中国人参与到世界顶级极限远洋赛事中。”

采访最后，他也向《扬子晚报》的读者表达感谢。他说：“正是因为有你们的支持和关注，我们做下去的动力才会更加充足，非常感谢大家。”

扬子晚报紫牛新闻记者 ｜闫春旭

编辑｜张冰晶

剪辑｜万惠娟

主编｜陈迪晨

图片和视频：由徐京坤环球航海赛队提供

记者拍摄

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